অটোমোবাইল ল্যাম্প - প্রকার, চিহ্নিতকরণ, উদ্দেশ্য এবং চেহারা

গাড়ির আলোক উপাদান এবং তাদের বন্ধন-সংযোগ ব্যবস্থা বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়:

• গাড়ি তৈরির দেশ;
• গাড়ির ব্র্যান্ড;
• আদর্শ বছর;
• ডিজাইনে বাতির উদ্দেশ্য।

এইভাবে, গাড়ির বাতির ঘাঁটিগুলি বিনিময়যোগ্য নয়, এবং একটি পোড়া আলোর ফিক্সচার প্রতিস্থাপন একটি বরং জটিল প্রক্রিয়ায় পরিণত হয়। আপনাকে উপাধিগুলি বুঝতে হবে, একটি নির্দিষ্ট উপাদানের চিহ্নগুলি বোঝাতে হবে এবং এমনকি একই ধরণের আলোর বাল্ব কর্মক্ষমতাতে পরিবর্তিত হয়। একই সময়ে, একক স্ট্যান্ডার্ডের অভাব মোটর চালকদের জন্য সুযোগ উন্মুক্ত করে যারা শুধুমাত্র ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করতে চায় না, তবে তাদের অটো লাইটও আপগ্রেড করতে চায়, যা সাধারণত "সম্মিলিত খামার টিউনিং" হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

ট্রাফিক পুলিশের আইন অনুযায়ী লাইট বাল্ব

এই জাতীয় ক্রিয়াকলাপের বৈধতা সম্পর্কে, সবকিছু পরিষ্কার নয়, যেহেতু নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ গাড়ির নকশায় হস্তক্ষেপ নিষিদ্ধ করে। নীতিগতভাবে, এই ব্যবস্থাগুলি ভিত্তিহীন নয়, কারণ বেশিরভাগ চালক রাস্তার সর্বাধিক আলোকসজ্জা অর্জনের চেষ্টা করে, যা উজ্জ্বল আলো দ্বারা অন্ধ হয়ে আসা ট্রাফিক চালকদের ক্ষতি করে। পরিস্থিতি পরস্পরবিরোধী, যেহেতু একদিকে, হেডলাইটের মাধ্যমে একটি স্বল্পমেয়াদী অন্ধত্বও নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারে এবং অন্যদিকে, রাস্তার অপর্যাপ্ত আলোকসজ্জাও দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়। অনুশীলনে, আসন্ন হেডলাইটের মুহুর্তে গাড়ির সামনের রাস্তাটিকে আরও দৃশ্যমান করার একমাত্র উপায় হ'ল নিজের উজ্জ্বলতা বাড়ানো।

ফলস্বরূপ, সবকিছু উজ্জ্বলতার সন্ধানে নেমে আসে এবং রাশিয়ান ফেডারেশন সহ কিছু রাজ্য এই সমস্যাটিকে আইনী স্তরে নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করছে, নির্গত আলোর স্তরের জন্য একটি একক মান বজায় রেখে, পার্শ্ব আলোকসজ্জার ডিগ্রি এবং কেন্দ্রীয় এবং পেরিফেরাল আলোর দাগের মধ্যে একটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত সীমানার উপস্থিতি। তবে পরিসংখ্যান অনুযায়ী মো রাশিয়ান ফেডারেশনের সমস্ত গাড়ির 40% তাদের হেডলাইটে ল্যাম্প রয়েছে যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা হয় না গাড়ি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি ট্রাফিক পুলিশ অফিসারদের দ্বারা নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য একটি প্রোটোকল আঁকার কারণ নয়, যেহেতু ইডি ইউনিটের (অপারেশনাল ডকুমেন্টেশন) মধ্যে পার্থক্য দৃশ্যতভাবে নির্ধারণ করা কঠিন.

1 জুলাই, 2021 থেকে, রাশিয়ান ফেডারেশনে, অপারেশনাল নথিগুলির দ্বারা সরবরাহ করা হয়নি এমন গাড়ির নকশায় করা কোনও পরিবর্তনের বৈধতা GOST 33670-2015 অনুসারে একটি পরীক্ষাগার পদ্ধতি ব্যবহার করে ট্রাফিক পুলিশ দ্বারা মূল্যায়ন করা হবে।এর মানে হল যে প্রত্যেকে তাদের স্বতঃ-টিউনিংকে বৈধ করতে পারে যদি পরীক্ষাগার পরীক্ষায় করা পরিবর্তনগুলির নিরাপত্তা প্রমাণিত হয়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, অপরাধের কর্তারা এই জাতীয় সমস্যাগুলি নিয়ে মাথা ঘামায় না, এবং তাদের যে কোনও লোশন দিয়ে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। যে কোনও ক্ষেত্রে, এমনকি আসল লাইট বাল্বটি ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে গাড়ির আলোগুলির প্রধান ধরন এবং পরিবর্তনগুলি নেভিগেট করতে হবে, যেহেতু ইনস্টলেশন এবং বেঁধে রাখার পদ্ধতিগুলির পাশাপাশি স্বয়ংক্রিয় আলোর শক্তির উত্সগুলি একীভূত নয়।

কিছু ঐতিহাসিক তথ্য

1985 সালে কার্ল বেঞ্জ গাড়ির জন্য প্রথম হেডল্যাম্পগুলি ছিল সাধারণ কেরোসিন চুলা।

শতাব্দীর শেষের দিকে, কেরোসিন আলোর উত্সগুলিকে এসিটিলিন লণ্ঠন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যা একটি লোকোমোটিভের মতো, যা একটি গ্যাস বার্নারের নীতিতে কাজ করে।

এবং শুধুমাত্র 1910 সালে ক্যাডিলাক এবং রোলস-রয়েসে প্রথম হেডলাইট ইনস্টল করা হয়েছিল যার সাথে সবার পরিচিত একটি প্রতিফলক ছিল, একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত এবং ইলিচের আলোর বাল্বের নীতিতে কাজ করে।

তারপর থেকে, আলোর জন্য শক্তির বৈদ্যুতিক উত্স অপরিবর্তিত রয়েছে, যা তাদের অপারেশন এবং নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির নীতি সম্পর্কে বলা যায় না যা আলোক ডিভাইসগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে।

স্বয়ংচালিত বাতির প্রকারভেদ

এই মানদণ্ড অনুসারে, স্বয়ংচালিত শিল্পে বিভিন্ন ধরণের বৈদ্যুতিক বাতি ব্যবহৃত হয়।

দ্যুতিময়

এগুলি একটি কাচের ফ্লাস্কের একটি টাংস্টেন ফিলামেন্ট, যেখান থেকে যতটা সম্ভব বায়ু পাম্প করা হয়। যখন ফিলামেন্টের বিপরীত প্রান্তে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন টাংস্টেন উত্তপ্ত হয়, এর সাথে দৃশ্যমান বর্ণালীতে আলোর ফোটন নির্গত হয়। অপর্যাপ্ত শক্তি এবং স্বল্প সম্পদের কারণে, সেইসাথে হেডলাইটের জন্য 3200 K পর্যন্ত আলোর তাপ, এই ধরনের গাড়ির বাতি শুধুমাত্র ভিনটেজ রেট্রো গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।এবং আধুনিক গাড়িগুলিতে এটি অভ্যন্তরীণ এবং যন্ত্র প্যানেল আলোকিত করতে ব্যবহৃত হয়।

আরও পড়ুন: হেডলাইট চিহ্নিত এবং ডিকোডিং

হ্যালোজেন

ভাস্বর আলোর পরিবর্তন, যা এই সত্যটি নিয়ে গঠিত যে ভ্যাকুয়ামের পরিবর্তে ব্রোমিন এবং আয়োডিন হ্যালাইডগুলি ফ্লাস্কে পাম্প করা হয়। এই হ্যালোজেনগুলি বাষ্পযুক্ত টংস্টেন কণাগুলিকে কাচের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে আটকে থাকতে বাধা দেয়। ফ্লাস্কের ভিতরে সক্রিয়ভাবে চলমান, এই কণাগুলি ফিলামেন্টের উপর ফিরে আসে এবং তাপমাত্রার প্রভাবে এটির সাথে ঝালাই করে। এইভাবে, টাংস্টেন কয়েলের আংশিক পুনর্জন্ম ঘটে। প্রক্রিয়াটি এখনও অসীম নয়, যেহেতু বাষ্পীভূত কণাগুলি একটি বিশৃঙ্খলভাবে বসতি স্থাপন করে, অংশগুলি গঠন করে যা পুরুত্বে অসম, যা শেষ পর্যন্ত পাতলা ফাঁকে ফিলামেন্ট বার্নআউটের দিকে নিয়ে যায়। হেডলাইটের জন্য, একক-ফিলামেন্ট ছাড়াও, ডাবল-ফিলামেন্ট ল্যাম্প ব্যবহার করা হয়, যাতে সর্পিলগুলি এমনভাবে সাজানো হয় যে একটি নিম্ন মরীচির জন্য এবং দ্বিতীয়টি উচ্চ মরীচির জন্য পরিবেশন করে।

দ্বিগুণ পরিষেবা জীবন ছাড়াও, হ্যালোজেনগুলি প্রচলিত ভাস্বর আলোর চেয়ে দ্বিগুণ উজ্জ্বলভাবে জ্বলে, এবং এই ধরনের অটোলাইট আজও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

এছাড়াও পড়ুন

কম মরীচির জন্য H7 বাল্ব রেটিং

 

গ্যাস-স্রাব

গত শতাব্দীর শেষে, হ্যালোজেনগুলি আংশিকভাবে জেনন ল্যাম্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তাদের পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, এই ডিভাইসগুলি একটি বায়বীয় মাধ্যমে একটি চাপ স্রাবের নীতিতে কাজ করে। এই ল্যাম্পগুলির ফ্লাস্ক টেকসই কোয়ার্টজ গ্লাস দিয়ে তৈরি, জেনন গ্যাস ফ্লাস্কে পাম্প করা হয় এবং ইনভার স্পেসার সহ দুটি টাংস্টেন ইলেক্ট্রোড উভয় পাশে সোল্ডার করা হয়। যখন ইলেক্ট্রোডগুলিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন আলোর ফোটনের নির্গমনের সাথে তাদের মধ্যে একটি স্রাব ঘটে। যেহেতু জেনন নিজেই কেবল ক্যাথোডের কাছে আলোকিত প্লাজমার একটি কলাম তৈরি করে, তাই অটোল্যাম্পের বাল্বে পারদ, সোডিয়াম এবং স্ক্যান্ডিয়াম লবণ যোগ করা হয়।এই কারণে, আলোর মূল প্রবাহটি লবণ এবং পারদের একটি জোড়া দ্বারা গঠিত হয় এবং জেনন মূল উপাদানগুলির প্রাথমিক শুরু এবং গরম করার জন্য কাজ করে। এই ধরনের বাতির আলো 6000 K পর্যন্ত উষ্ণতা সহ একটি উজ্জ্বল প্রবাহ দেয়। এই বৈশিষ্ট্যগুলিই গাড়ির মালিকদের এতটা আকর্ষণ করে, তবে গ্যাস নিঃসরণ শুরু এবং পরিচালনা করার জন্য একটি বিশেষ ব্যালাস্ট প্রয়োজন।

সার্কিটে অন্তর্ভুক্তির স্কিম।

হেডলাইটের জন্য যেখানে পৃথক অপটিক্স সরবরাহ করা হয় না, দ্বি-জেনন ল্যাম্প ব্যবহার করা হয় - একই জেনন, তবে একটি বিশেষ ব্যবস্থায় ইনস্টল করা হয় যা আলোর ফোকাল দৈর্ঘ্য এবং দিক নিয়ন্ত্রণ করে। যে হেডলাইটগুলিতে এই ধরনের ব্যবস্থা নেই সেগুলি জেনন ল্যাম্প সহ নিম্ন এবং উচ্চ মরীচি মোডগুলির মধ্যে স্যুইচ করতে অক্ষম৷

পড়ুন: জেনন ল্যাম্পের 6টি সেরা মডেল

এলইডি

স্বয়ংক্রিয় আলোর বিবর্তনের পরবর্তী ধাপ হল LED বাতি। এখানে আলোর উৎস হল একটি ফসফর গম্বুজের নিচে স্থাপিত একটি অর্ধপরিবাহী স্ফটিক। ল্যাম্পের ডিজাইনে একটি কন্ট্রোল সার্কিট এবং এলইডি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় ড্রাইভার রয়েছে। যেহেতু LED উপাদান এবং ড্রাইভার খুব গরম হয়ে যায়, তাই তাপ অপচয়ের জন্য একটি বিশাল হিটসিঙ্ক প্রয়োজন। স্ফটিকগুলি নিজেদের উভয় পাশে ফিলামেন্টের অনুকরণে ট্র্যাকের আকারে স্থাপন করা হয়। উপরের ট্র্যাকটি কাছের জন্য এবং উপরেরটি উচ্চ মরীচির জন্য দায়ী, এবং উভয় গ্রুপই গোলার্ধ দিয়ে আচ্ছাদিত যা সরাসরি রশ্মিগুলিকে কেটে দেয় যাতে আগত চালকদের চমকানো না হয়। এই ল্যাম্পগুলির জীবনকাল 20,000 ঘন্টা পর্যন্ত এবং আলোর উষ্ণতা প্রায় কোনও প্রয়োজনীয় পরিসরে, 8000K পর্যন্ত, যা এগুলিকে সমস্ত অ্যানালগগুলির মধ্যে সবচেয়ে টেকসই এবং উজ্জ্বল করে তোলে৷ এলইডি কার ল্যাম্পগুলির প্রধান অসুবিধা হল যে তাদের প্রতিফলক এবং লেন্সের সম্পূর্ণ ব্যাসার্ধ বরাবর আলো বিতরণ নেই, যেমন হ্যালোজেন বা জেনন ল্যাম্প। এর ফলে দুটি সমস্যা হয়:

1. তাদের ইনস্টলেশন শুধুমাত্র একটি কঠোরভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ দিগন্তে সম্ভব, যা সর্বদা হেডলাইটে আসনের নকশার সাথে মিলে যায় না।
2. এই জাতীয় ডিভাইসগুলির সম্পূর্ণ সম্ভাবনা উপলব্ধি করার জন্য, আপনাকে LED ল্যাম্পের জন্য মূলত ডিজাইন করা অপটিক্স এবং প্রতিফলক প্রয়োজন।

LED প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে সর্বশেষ বিকাশ লেজার হেডলাইট। এই উদ্ভাবনের ফলে হেডলাইটের পরিসর 600 মিটারে বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল, কিন্তু আলোর একটি শঙ্কু খুব সংকীর্ণ এবং লেজারের জন্য স্থানের দাম এখনও নতুনত্বকে সম্পূর্ণরূপে অটোলাইট বাজারে ছড়িয়ে দিতে দেয়নি।

প্রস্তাবিত: গাড়ির জন্য 7টি সেরা LED বাতি

গাড়ির ঘাঁটির প্রকারভেদ

বাতিটিকে তার আসনে ধরে রাখতে এবং বাল্বটি সীলমোহর করার জন্য, একটি বেস প্রয়োজন যেখানে একটি পাওয়ার উত্সের সাথে সংযোগের জন্য পরিচিতি রয়েছে। অনেক কারণের উপর নির্ভর করে, প্লিন্থগুলি কাঠামোগত উপাদানগুলির আকার এবং আকারে পরিবর্তিত হয়।

প্রতিরক্ষামূলক ফ্ল্যাঞ্জ সহ

সে ফোকাস করছে। এটি হেডলাইটে ব্যবহৃত হয়, কারণ ফ্ল্যাঞ্জের স্টাডগুলি মাউন্টিং গ্রুভগুলির সাথে সঠিকভাবে অবস্থিত। এটি আপনাকে প্রবণতার কঠোর কোণ সহ বাম এবং ডান হেডলাইটে রশ্মির একই ফোকাসিং অর্জন করতে দেয়। হেডলাইট হাউজিং এর পিছনে অবস্থিত বোল্ট বা একটি ক্ল্যাম্পিং স্প্রিং দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। কুয়াশা আলোতে, একটি ফিলামেন্ট কয়েল, একটি গ্যাস বাল্ব বা একটি LED প্যানেল প্রতিফলকের সাথে লম্বভাবে অবস্থিত। পরিচিতি টার্মিনাল ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়.

সফিট

এগুলি ভোল্টেজ ফিউজের মতো আকৃতির। প্লিন্থগুলির এই বিন্যাস এই আলোর উত্সগুলিকে সমতল কাঠামোগত উপাদানগুলিতে ইনস্টল করার অনুমতি দেয়। তারা লাইসেন্স প্লেট, ড্যাশবোর্ড, অভ্যন্তর, ট্রাঙ্ক আলোকিত করতে ব্যবহৃত হয়।

পিন

তারা বেয়নেট। থ্রেডেড অনুরূপ, কিন্তু থ্রেড ফাংশন এক বা একাধিক পিন দ্বারা সঞ্চালিত হয়.পিনগুলি উচ্চতা এবং ব্যাসার্ধে অফসেট করা যেতে পারে। এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বাতিটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে 10-15 ডিগ্রি ঘুরিয়ে ফিক্সেশন করা হয়। বেসের মেটাল বডি এবং প্রান্তে এক বা দুটি সোল্ডারিং একটি পরিচিতি হিসাবে কাজ করে। এটি হেড লাইট ব্যতীত সমস্ত ধরণের আলোতে ব্যবহৃত হয়, প্রায়শই দিক নির্দেশক, ব্রেক লাইট, পার্কিং লাইটগুলির জন্য।

কাচের বেস সহ

এই জাতীয় বাতিতে কোনও ধাতব ফাস্টেনার নেই এবং কার্টিজে একটি স্প্রিং ক্লিপ দিয়ে ফিক্সেশনের কারণে সিটে ধরে রাখা হয়। এগুলি সাইড লাইট, ইমার্জেন্সি লাইটিং, ড্যাশবোর্ড লাইট এবং যেখানে উচ্চ বিদ্যুতের প্রয়োজন নেই সেখানে ইনস্টল করা আছে।

এছাড়াও পড়ুন

হেডলাইট উন্নতি

 

নতুন ধরনের plinths

যেমন, মৌলিকভাবে কোনো নতুন ধরনের যৌগ নেই যা এখনও ভর বিতরণ পেয়েছে। সমস্ত নির্মাতারা বিদ্যমান বিকল্পগুলিকে সংশোধন করে, ভোক্তাকে একটি নির্দিষ্ট কোম্পানির সাথে আবদ্ধ করার জন্য ফাস্টেনারগুলির আকৃতি এবং অবস্থানকে সামান্য পরিবর্তন করে এবং কোম্পানির গাড়ি পরিষেবাগুলিতে পরিষেবা দেয়৷ একটি উদাহরণ হল সোকল H4, H7, H19 যেখানে কার্যত কোন পার্থক্য নেই, তবে এটি একই কার্টিজে ইনস্টল করার জন্য কাজ করবে না, যেহেতু এই ল্যাম্পগুলির ফ্ল্যাঞ্জগুলিতে প্রোট্রুশনগুলি আকারে আলাদা। কিছু ধরণের সংযোগের জন্য অ্যাডাপ্টার রয়েছে, তবে তাদের ব্যবহার ডিভাইসটিকে বাহ্যিক প্রভাবের জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে।

ভিডিও: যার জন্য ল্যাম্প নির্মাতারা বিশেষভাবে পরিষেবা জীবন কমিয়ে দেয়।

অটোল্যাম্পের চিহ্নিতকরণ এবং উপাধি

পরিচিতি সংখ্যা দ্বারা

কিছু চিহ্নে, একেবারে শেষে, একটি ছোট ল্যাটিন অক্ষর ল্যাটিন ক্যালকুলাসের প্রথম অক্ষরের নীতি অনুসারে বেসে পরিচিতির সংখ্যা নির্দেশ করে:

• s (একক) - 1;
• d (যুগল) - 2;
• t (tres) - 3;
• q (quatro) - 4;
• p (পেন্টা) - 5।

একটি উদাহরণ হল সাধারণ P45t বেস, যেখানে t অক্ষরটির অর্থ হল আলোর বাল্বটি তিনটি পিন দ্বারা চালিত।

বেস ধরনের দ্বারা

সোভিয়েত সময়ে গৃহীত GOST 2023-88 অনুসারে, ল্যাম্পের লেবেলিং সবসময় একটি নির্দিষ্ট ধরনের সংযোগ ব্যবস্থা সম্পর্কে তথ্য ধারণ করে না। উদাহরণ স্বরূপ:

• এসিজি - একটি সংক্ষিপ্ত রূপ যার অর্থ ডিভাইসটি একটি স্বয়ংচালিত কোয়ার্টজ হ্যালোজেন বাতি;
• কিন্তু - একটি চিঠি যা কেবলমাত্র গাড়িতে থাকা বাতির জিনিসপত্র সম্পর্কে অবহিত করে;
• এএমএন - একটি অটোল্যাম্প, যেখানে MN অক্ষরগুলি ক্ষুদ্র আকার নির্দেশ করে;
• এসি - একমাত্র ক্ষেত্রে যেখানে সি অক্ষরটি একটি সফিট বেস নির্দেশ করে।

ECE ইউরোপীয় মানের সাথে, জিনিসগুলি কিছুটা ভাল। এখানে, আলোক ডিভাইসের সমস্ত নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির সর্বাধিক তথ্য সামগ্রীর জন্য ইতিমধ্যেই পৃথক পদ বরাদ্দ করা হয়েছে, যেখানে:

• এইচ - হ্যালোজেন বাতি;
• টি - ক্ষুদ্রাকৃতি;
• আর - 15 মিমি বেস ব্যাস সহ স্ট্যান্ডার্ড।

একটি নির্দিষ্ট ধরণের বেস সম্পর্কিত, ইউরোপীয় চিহ্নিতকরণ অনুসারে, রয়েছে:

• পৃ - ফ্ল্যাঞ্জ;
• ডব্লিউ - গ্লাস;
• বি। এ - বেয়নেট, প্রতিসমভাবে অবস্থিত পিন সহ;
• বে - বেয়নেট, উচ্চতায় স্থানান্তরিত পিন সহ;
• BAZ - ব্যায়নেট, ব্যাসার্ধ এবং উচ্চতা বরাবর পিন অফসেট সহ;
• জি - পিন;
• ই - থ্রেডেড।

যদি বাতিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি করা হয়, তবে আমেরিকান ডট মান নিম্নলিখিত উপাধিগুলির জন্য সরবরাহ করে:

• HB1 এবং HB2 - হ্যালোজেন, ডাবল-ফিলামেন্ট বাতি;
• HB3 - একক ফিলামেন্ট উচ্চ মরীচি;
• HB4 - একক ফিলামেন্ট ডুবানো মরীচি;
• D1R, D1S — গ্যাস-স্রাব, প্রথম প্রজন্ম;
• D2R, D2S — গ্যাস-স্রাব দ্বিতীয় প্রজন্ম।

চিঠিপত্র এস এবং আর লেন্স এবং অপটিক্সের রিফ্লেক্স প্রকার নির্দেশ করে।

এছাড়াও পড়ুন

দেবদূত চোখের ইনস্টলেশন এবং সংযোগ

 

রঙ দ্বারা

ফ্লাস্কের রঙের সংক্ষেপে, শুধুমাত্র একটি উপাধি রয়েছে - চিঠি Y, ইংরেজি হলুদ থেকে, বাতির হলুদ রঙ সম্পর্কে অবহিত করা, উদাহরণস্বরূপ, WY5W.

অন্যান্য সমস্ত পরিবর্তনগুলি কোম্পানির দ্বারা সরাসরি ডিভাইসের মডেলের নামে নির্দেশিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, Whitebeam III, CoolBlue, ইত্যাদি।

সোলস এবং গাড়ির ল্যাম্পের সামঞ্জস্যের সারণী

তবে প্রদীপে এইচ এবং এইচবি প্রতিটি প্রকারের সংশ্লিষ্ট মাত্রা রয়েছে, যেখানে বাল্ব এবং বেসের ব্যাসার্ধ কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। মাত্রা ছবিতে দেখানো হয়.এর মানে হল যে অনুরূপ চিহ্ন সহ LED প্রতিরূপ আদর্শভাবে মিলিমিটারে উপযুক্ত মাত্রাও রয়েছে। একই উপাধি সহ কিছু চীনা সংস্করণ সিটের সাথে নাও মিলতে পারে এবং অপটিক্স ফ্যাক্টরি ল্যাম্পের কাছাকাছি থাকলে এবং অ্যানালগ বাল্বটি কয়েক মিলিমিটার লম্বা হলে হেডলাইট হাউজিং-এর মধ্যেও ফিট নাও হতে পারে।