মার্কার এবং চলমান আলো: তাদের পার্থক্য কি?
অনেক ড্রাইভার বিভিন্ন ধরনের আলো সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে চিন্তা করে না। এর মধ্যে রয়েছে চলমান আলো এবং পার্কিং লাইট - এই বিকল্পগুলির মধ্যে পার্থক্য উল্লেখযোগ্য এবং তারা একে অপরকে প্রতিস্থাপন করতে পারে না। এই সরঞ্জামটি কীসের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং কোন পরিস্থিতিতে এটি ব্যবহার করা উচিত তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ।
মার্কার এবং চলমান লাইট কি?
ডে টাইম রানিং লাইট (ডিআরএল) হল যে কোনো ধরনের গাড়ির জন্য বাহ্যিক আলোর সরঞ্জাম। এর উদ্দেশ্য হল দিনের আলোর সময় গাড়ির সামনের দৃশ্যমানতা উন্নত করা। গাড়িটিকে যেকোনো আবহাওয়ায় অনেক ভালো দেখা যায়, যা ট্রাফিক নিরাপত্তা বাড়ায়।
দুর্বল দৃশ্যমানতার অবস্থার পাশাপাশি রাতে এবং গোধূলির সময় গাড়ি পার্কিং করার সময় গাড়ি হাইলাইট করার জন্য মাত্রা প্রয়োজন। তাদের উজ্জ্বলতা অনেক কম, এটি একটি দাঁড়ানো গাড়ি নির্দেশ করার জন্য যথেষ্ট, ইংরেজিতে এই বিকল্পটিকে "পার্কিং লাইট" বলা হয়।
এই ক্ষেত্রে, বিভিন্ন সমাধান ব্যবহার করা যেতে পারে:
- লো বিম হেডলাইট. এই বিকল্পটি প্রায়শই তাদের অনুপস্থিতিতে DRL হিসাবে প্রযোজ্য।প্রায়শই এই ধরনের ক্ষেত্রে, হেডলাইটগুলি কম ভোল্টেজে কাজ করে, যা বিদ্যুৎ সাশ্রয় করে এবং ল্যাম্প এবং রিফ্লেক্টরের পরিধান কমায়, যা অতিরিক্ত গরমের কারণে ব্যর্থ হতে পারে। কিছু দেশে, এই বিকল্পটি নিষিদ্ধ।
![মার্কার এবং চলমান আলো: তাদের পার্থক্য কি?]()
কম মরীচি এবং কুয়াশা আলো চলমান আলোর একটি বৈধ বিকল্প। - কম ভোল্টেজ উচ্চ মরীচি. এই সমাধানটি উত্তর আমেরিকার দেশগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ভোল্টেজ একটি বিশেষ প্রতিরোধকের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয় যাতে আলোর তীব্রতা 1500 ক্যান্ডেলার বেশি না হয়। অনেক গাড়ি নির্মাতারা এই সিস্টেমটিকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ইনস্টল করে, তাই এটি কোনও সীমাবদ্ধতা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে।
- কুয়াশা আলো. রাশিয়ায়, ট্র্যাফিক নিয়ম অনুসারে, চলমান আলোর প্রতিস্থাপন হিসাবে ফগলাইট চালু করার অনুমতি দেওয়া হয়, এটি গাড়ির ভাল দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করে। তবে বেশ কয়েকটি রাজ্যে স্বাভাবিক আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে PTF চালু করা নিষিদ্ধ।
- স্থির ডিআরএল. পৃথকভাবে, এই উপাদানটি স্ক্যান্ডিনেভিয়া থেকে গাড়িতে ইনস্টল করা বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে। প্রাথমিকভাবে, এগুলি ভাস্বর আলো সহ হেডলাইট ছিল, কিন্তু এখন LED সরঞ্জামগুলি একটি উজ্জ্বল সাদা আলোর সাথে ব্যবহার করা হয় যা দিনের বেলাতেও স্পষ্টভাবে দেখা যায়। একই সময়ে, বিদ্যুতের ব্যবহার ন্যূনতম, যা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের লোড হ্রাস করে।
অবস্থানের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট রয়েছে:
- আলোক সরঞ্জামের আকার ইউরোপীয় নিয়ম অনুসারে 25 থেকে 200 বর্গ সেন্টিমিটার এবং 40 বর্গ সেমি হতে হবে। রাশিয়ান দ্বারা।
- আলোক নির্গমনের উজ্জ্বলতা ইউরোপের জন্য 400 থেকে 1200 cd এবং রাশিয়ায় 400 থেকে 800 ক্যান্ডেলা পর্যন্ত।
- চলমান আলোর ইনস্টলেশন উচ্চতা নিয়ন্ত্রিত হয়, তারা 25 থেকে 150 সেন্টিমিটার একটি স্তরে অবস্থিত হওয়া উচিত।
মেশিনের প্রান্তের দূরত্ব 40 সেন্টিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয় এবং উপাদানগুলির মধ্যে ন্যূনতম ব্যবধান 60 সেমি।
মার্কার এবং চলমান আলোর মধ্যে পার্থক্য
GOST R 41.48-2004 অনুসারে, ইগনিশন চালু হলে দিনের সময় চলমান আলোগুলি স্বয়ংক্রিয় মোডে কাজ শুরু করতে হবে। এটি অনেক দেশে একটি বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা। যদি আলাদা ডিআরএল না থাকে, তাহলে লো বিম হেডলাইট বা ফগ লাইট ব্যবহার করা যেতে পারে। একই সময়ে, মেঘলা আবহাওয়া এবং পরিষ্কার দিনে উভয়ই ভাল দৃশ্যমানতা প্রদানের জন্য আলো যথেষ্ট উজ্জ্বল হওয়া উচিত।
এছাড়াও, GOST অনুযায়ী, ডুবানো বা প্রধান বিম চালু হলে চলমান আলো বন্ধ করা উচিত। তবে গাড়ি চালানোর সময়, তারা ব্যর্থ ছাড়াই কাজ করে, যানবাহনটি যেখানেই থাকুক না কেন - শহরে বা হাইওয়েতে। সব গাড়িতে ডিআরএল ইনস্টল করা নেই। পুরানো মডেলগুলিতে সেগুলি নেই, তবে বেশিরভাগ নতুন মডেলগুলিতে ইতিমধ্যে এই বিকল্পটি রয়েছে৷
মার্কার লাইট সমস্ত যানবাহনে ইনস্টল করা হয় এবং অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়। প্রায়শই, এটি কম শক্তির একটি হালকা বাল্ব, যা কম মরীচি হেডলাইটে অবস্থিত, তবে এটি থেকে আলাদাভাবে কাজ করে। আলোর উজ্জ্বলতা কম এবং এই উপাদানটির উদ্দেশ্য ভিন্ন হওয়ার কারণে চলমান আলোর প্রতিস্থাপন হিসাবে এগুলি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ।
কিছু পুরানো গাড়িতে, প্রায়শই জাপানি তৈরি, সাইড পার্কিং লাইটও ইনস্টল করা হয়েছিল। তারা সাদা ছিল এবং পার্ক করার সময় এবং পার্কিং পরিবর্তনের সময় উভয়ই কাজ করত, দৃশ্যমানতা উন্নত করে এবং অতিরিক্ত নিরাপত্তা প্রদান করে।
কিছু ড্রাইভার উজ্জ্বল LED বাল্বগুলিকে DRL-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যবহার করার জন্য মাত্রাগুলিতে রাখে। এটি নিয়ম দ্বারা নিষিদ্ধ এবং একটি জরিমানা entails.
কখন মাত্রা অন্তর্ভুক্ত করতে হবে
সাইড লাইটগুলিকে প্রায়শই পার্কিং লাইট হিসাবে উল্লেখ করা হয়, নিয়ম অনুসারে সেগুলি দাঁড়িয়ে থাকা গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এগুলি অবশ্যই রাতে চালু করতে হবে (বাতি ছাড়া রাস্তার অংশগুলিতে বাধ্যতামূলক) এবং অপর্যাপ্ত দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রে। গাড়িটিকে দৃশ্যমান করতে, সংঘর্ষের ঝুঁকি কমাতে এটি প্রয়োজনীয়।
সাইড লাইট এবং ডুবানো মরীচি মধ্যে পার্থক্য না শুধুমাত্র তাদের উদ্দেশ্য, কিন্তু উজ্জ্বলতা. মাত্রার জন্য, একটি কম-পাওয়ার লাইট বাল্ব ব্যবহার করা হয়, যা অনেক কম বিদ্যুৎ খরচ করে এবং খুব দ্রুত ব্যাটারি নিষ্কাশন করে না। আলো বেশ ম্লান হলেও অন্ধকারে স্পষ্ট দেখা যাচ্ছে।
যদি সাদা বা হলুদ বাল্ব সাধারণত সামনে রাখা হয়, তাহলে পিছনের মাত্রা সবসময় লাল হয়। এটি করা হয় যাতে গাড়িটি কোন দিকে রয়েছে তা পরিষ্কার হয়। দিনের যে কোনো সময় ট্রেলার, আধা-ট্রেলার বা অক্ষম যানবাহন টোয়িং করার সময় এই ধরনের আলো অবশ্যই চালু করতে হবে।
পার্কিং বাতি তুষারপাতের সময়ও অন্তর্ভুক্ত এবং অন্যান্য আবহাওয়া যা দৃশ্যমানতা হ্রাস করে। এই ক্ষেত্রে, তারা ডুবানো মরীচি, কুয়াশা আলো ইত্যাদির সাথে ব্যবহার করা হয়।
মাত্রার সামনে রঙিন আলোর বাল্ব ইনস্টল করা নিষিদ্ধ, এটি জরিমানা বা এমনকি ড্রাইভারের লাইসেন্স থেকে বঞ্চিত হতে পারে। এটি পিছনের লাইটের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, সেখানে লাল মার্কার লাইট থাকতে হবে।
দিনের বেলা চলমান আলো এবং পাশের আলোর মধ্যে পার্থক্য বোঝা সহজ। প্রধান জিনিস হল প্রতিটি বিকল্প সঠিকভাবে ব্যবহার করা যাতে নিয়ম ভঙ্গ না হয়।যদি গাড়িতে ডিআরএল না থাকে তবে আপনি অতিরিক্ত আলোর উত্স রাখতে পারেন এটির উদ্দেশ্যে, এটি আইন দ্বারা নিষিদ্ধ নয়।